• head_banner_01

Jak je chlazení a topení klimatizace nákladnější

S vývojem doby se klimatizace automobilu stala v autě nezbytností: dnes si promluvíme s přáteli o tom, která klimatizace nebo chlazení je náročnější na palivo? Odpovědí je chlazení

Automobily používají v zimě teplý vzduch a náklady na palivo jsou velmi malé, což je v zásadě zanedbatelné.

Když je klimatizace v autě ochlazena, stojí to více oleje, protože výkon klimatizace v autě při ochlazování tvoří asi 10% až 15% výstupního výkonu motoru. Abych tento problém detailně ilustroval, vyvodím závěry analýzou pracovních principů vytápění a chlazení klimatizace. Staré železo, neodcházej, dívej se dolů.

Jaký je princip vytápění klimatizace?

Za prvé, principem vytápění klimatizace je nechat chladicí kapalinu motoru proudit do výměníku tepla a poté je ohřátý vzduch vháněn do auta dmychadlem.

Horký vzduch vháněný klimatizací pochází z tepla generovaného motorem

Jednoduše řečeno, „horký vzduch“ klimatizace se spoléhá na chladicí kapalinu motoru, která poskytuje zdroj tepla, a poté ventilátor klimatizace toto teplo vhání do auta.

Jak jsem již řekl výše, princip teplého vzduchu spočívá v tom, že dmychadlo vhání do auta horký vzduch, ale výkon dmychadla je velmi malý, takže jeho spotřeba paliva je v zásadě zanedbatelná.

Proto můžeme říci, že když je auto v zimě vyhřívané, je jeho spotřeba paliva velmi malá, nebo v podstatě zanedbatelná. Zapněte topení a stiskněte tlačítko klimatizace, spotřeba paliva se zvýší

Když při zapnutí topení stisknete tlačítko klimatizace, kompresor klimatizace v autě bude vždy fungovat.

Většina automobilových kompresorů klimatizace je poháněna motorem, což má za následek zvýšenou spotřebu paliva a zátěž motoru. V chladných oblastech na severu může zapnutí teplého vzduchu zvýšit spotřebu paliva

Existují také přátelé, kteří žijí v chladnějších oblastech na severu, i když je zapnuté topení a není stisknuto tlačítko klimatizace, mohou mít pocit, že se zvýšila spotřeba paliva. Co se děje?

Protože na chladném severu je teplota relativně nízká, takže když je teplota vody v autě nižší než nastavená hodnota, aby byla zachována pracovní teplota motoru, automobilový počítač zvýší objem vstřikování paliva, aby udržel normální provoz teplota motoru.

Je to jako říkat, už je mi velká zima a musíte mi odnést trochu tepla, pak si musím najít místo, kde se trochu zahřát později, nebo jak mohu žít sám.

Proto v tomto případě zapnutí teplého vzduchu skutečně zvýší spotřebu paliva.

Jaký je princip chlazení klimatizace automobilu (1) Proces komprese

Když motor pohání kompresor, aby běžel, kompresor nasává nízkoteplotní nízkotlaký chladicí plyn na výstupu z výparníku, stlačuje jej na vysokoteplotní a vysokotlaký plyn a vypouští jej z kompresoru. (2) Proces kondenzace (exotermický) Přehřátý chladicí plyn vysoké teploty a vysokého tlaku vstupuje do kondenzátoru a tlak a teplota se snižují. Když teplota plynu klesne na 40 ~ 50 ° C, chladicí plyn se stane kapalným a současně se uvolní velké množství tepla.

(3) Expanzní proces (škrticí klapka) Poté, co kapalné chladivo proudí do přijímací sušičky, je vlhkost a nečistoty odstraněny v přijímací sušičce a poté proudí potrubím do expanzního ventilu. Chladicí kapalina s vyšší teplotou a tlakem po průchodu zařízením expanzního ventilu zvětšuje svůj objem a tlak a teplota prudce klesají a z expanzního ventilu se vypouští v mlze. (4) Poté, co chladivo nízkoteplotní a nízkotlaké mlhy vstupuje do odpařovače během procesu odpařování, povrch stěny výparníku absorbuje teplo vzduchu kolem povrchu výparníku a vře a odpařuje se, čímž se snižuje teplota vzduchu v autě. Působením dmychadla chladný a horký vzduch v autě zrychluje proudění, což zlepšuje chladicí účinek klimatizace. Pára chladiva po absorpci tepla a odpaření ve výparníku je znovu nasávána kompresorem a poté se výše uvedený postup opakuje.

Klíčovým bodem dneška je vědět, že klíčovou základní součástí chlazení v automobilových klimatizacích je „kompresor“, který je poháněn motorem.

A obvykle stiskneme tlačítko klimatizace, což znamená, že kompresor klimatizace začne pracovat, a poté může klimatizace vyfouknout studený vzduch, a v tomto případě to nevyhnutelně způsobí zvýšení spotřeby paliva v automobilu a zátěž motoru .

Kompresor je zařízení spotřebovávající energii v klimatizačním systému automobilu!

Protože výkon během chlazení automobilové klimatizace tvoří asi 10% až 15% výstupního výkonu motoru a v časopise „Experimental Research on the Influence of Air Conditioning on the Fuel Consumption of Light Passenger Vehicles“ v časopise technologie klimatizace, je také zmíněno, že výkon klimatizace je chlazen. Poměr spotřeby.


Čas odeslání: 08. 08. 2021